По накатанному сценарию: «Киев ждет остановка метро?»

В понедельник работники коммунального транспорта пикетировали мэрию, требуя поднять тарифы на проезд до 2 гривен. Совсем недавно по такому же сценарию в Киеве поднимали цену на хлеб.

А теперь эту схему повторяют коммунальные предприятия, которые живут за бюджетные деньги — «Киевпасстранс» и «Киевский метрополитен».

Сотрудники метро и наземного коммунального транспорта вышли вчера под стены мэрии в рабочей форме с плакатами: «Достойную заработную плату транспортникам!» и «Метрополитеновцам — достойную зарплату!».

Но самыми показательными были другие надписи: «Киевский метрополитен на грани остановки!» и «С 1 сентября количество поездов на линиях сокращено. Дальше — остановка!». Не так давно киевлян точно так же пугали остановкой хлебзаводов, рассказывали, что муки осталось на неделю.

По словам председателя профсоюзного комитета электродепо и обособленных подразделений Сергея Болтынюка, акция метрополитеновцев — это «способ обратить внимание на наши проблемы».

«Уже восемь лет, как стоимость проезда наземным транспортом — 50 копеек. За это время в разы подорожали энергоносители, стоимость деталей и бензина. По подсчетам специалистов КП „Киевпасстранс“, себестоимость перевоза одного пассажира уже выше 1,7 грн. Дотаций Киевсовета нам хватает только на первоочередные ремонтные работы», — сказал Болтынюк.

По словам главы объединения профсоюзов «Киевского метрополитена» Александра Мозолевича, себестоимость одной поездки составляет 1,68 грн.

Понятно, что себестоимость проезда растет, как и стоимость всего. Но тарифы в столице — это больше политический вопрос, чем экономический. Перед выборами городская власть обещала, что не допустит повышения цен ни на хлеб, ни на проезд в метро.

Более того, мэр даже пиарился на самой дешевой в Украине «подземке». Конечно, искусственно удерживать цены — это не метод. Но сейчас их как раз искусственно поднимают — слишком уж похож сценарий на «хлебный».

В июле пекари тоже стояли с транспарантами перед мэрией и кричали о том, что муки осталось на неделю и что иного выхода, кроме как поднять стоимость социальных сортов хлеба, нет. В результате депутаты Киевсовета разрешили увеличить цену на батон и «украинский».

При этом дотации из горбюджета тоже выделили. Получается, из кармана киевлян деньги берут дважды — в магазине за подорожавший хлеб и из столичного бюджета.

То же самое повторяется и сейчас. Спрашивается — зачем вообще бастовать коммунальщикам, которые подчиняются городу? Неужели нельзя все решить в рабочем порядке, не устраивая шоу? Но тогда бы вся ответственность легла на власти, а так они просто смогут развести руками, мол, вы же все видели, город был на грани коллапса, и иначе мы поступить не могли.
 
Так же как и при «хлебном» сценарии, в Киевсовете создадут рабочую группу, которая изучит проблему.

По словам секретаря Киевсовета Олеся Довгого, самое позднее 9 сентября «я подпишу распоряжение о создании рабочей группы, в которую войдут представители всех фракций Киевсовета и транспортники. Ни одного шага не будет сделано без детальной проработки и анализа проблемы, без учета интересов, как транспортников, так и пассажиров».

В то же время, как отметила член бюджетной комиссии Киевсовета Наталья Новак, за несогласованный пикет коммунальщиков просто бы уволили.

«Сами сотрудники коммунальных предприятий на пикет выйти не могут. Они, как и их начальство, люди зависимые и за такие действия могут быть уволены. Это спланированная акция по той же схеме, что и подорожание социальных сортов хлеба. Людей вывели под стены Киевсовета, чтобы снять с себя ответственность за повышение цен на проезд», — сказал Новак.

По словам главы фракции БЮТ в Киевсовете Александра Зинченко, сначала нужно улучшить качество услуг, а уже потом подымать тарифы.

«Вопрос цены на проезд для пассажиров должен стать не первоначальным требованием, а финалом разговора о новой стратегии развития киевского транспорта. Сначала нужно ответить на вопрос, как улучшатся транспортные услуги для киевлян, а уже потом говорить о тарифах», — сказал Зинченко.

«Почему тариф должен быть именно 2 гривны? А не 2,50 или 5, или наоборот — 1 грн? Любое решение должно быть понятным для общества. Личное мнение политиков нас будет интересовать в последнюю очередь, поскольку большинство из них не ездят ни в метро, ни в троллейбусах», — добавил глава фракции БЮТ.  

По материалам «Газеты по-киевски»

Коментарі

коментарів

Дата публікації: 9-09-2008 9:58 |  переглядів