«Донецкие» взяли Молдову в блокаду

Вчера пришло письмо возмущенного читателя:

«Уже четвертый день как Украина перекрыла грузовое ж. д. сообщение с Молдовой. Ни по одному каналу ТВ нет ни одного сообщения. Уже 31.08.2006 г. ж. д. станции отказывались принимать вагоны к перевозке в сторону Молдовы.

Причина прекращения движения поездов через пункт перехода ст. Могилев-Подольский, выдвинутая «Укрзализныцей», для любого специалиста, мягко говоря, необоснованна, так как ремонт моста можно было организовать посредством текущего ремонта во временных окнах 5-6 часов.

В настоящее время на ст. Сокиряны Львовской ж. д. скопилось более 3-х тысяч вагонов. На заводах Украины сейчас стоят не менее сотни вагонов с продукцией для Молдовы. Ситуация с каждым часом усугубляется — и ни слова в нашей прессе! Зато за выходные уже три сюжета про Молдову:

1. Проверка качества мяса, поступающего из Молдовы, и возможный запрет на ввоз в Украину;

2. Ох уж эти нелегалы из Молдовы! Ну их впрямь больше уже, чем китайских во всех странах?! (телеканал «Интер»);

3. А через неделю референдум в Приднестровье — основной вопрос: присоединяться Приднестровью к Молдове или России? Так что же наша пресса в рот воды набрала? А ведь Молдова всегда поддерживала стремление нашей страны к независимости. А теперь наше правительство выполняет заказ наших северных соседей. Противно и омерзительно!

С уважением,

(подпись)»

Автор письма прав — и в деталях, и в целом. О деталях – чуть позже, а пока – «вообще». О том, что ситуации на железных дорогах Молдовы из-за последних решений новой «украинской» власти близка к хаотической, рассказало сегодня и радио «Эхо Москвы» (цитируем сообщение от 14-33):

«Железнодорожное сообщение между Молдавией и странами СНГ, включая Россию, полностью заблокировано. Поезда на Москву, Киев, Минск, Санкт-Петербург из Кишинева не отправляются. Отправившиеся накануне составы стоят на запасных путях. На вокзале Кишинева в ожидании поездов скопились сотни пассажиров. У многих из них нет денег на самолет. Ситуацию пытаются частично смягчить с помощью маршруток, направляемых в Москву.

С 1 сентября администрация Украинских железных дорог временно приостановила транзит пассажирских поездов из Кишинева на Украину и обратно через север Молдавии в обход Приднестровья. Это связано с тем, что закрыт на ремонт железнодорожный мост через Днестр. Объездной путь Украина тоже перекрыла, объясняя это тем, что он не соответствует требованиям безопасности. Руководство Молдавских железных дорог со своей стороны отказывается пускать поезда через Приднестровье, так как не может гарантировать безопасность движения».

А накануне, 31 августа, Кабинет министров Украины отменил постановление о строительстве железнодорожной ветки в обход непризнанной ПМР. Мотивировка – дорого, мол, прокладывать 60 километров рельс до Измаила.

Безусловно, удовольствие не из дешевых. Но стратегическая безопасность государства должна чего-то стоить? Тем более, что в тех же краях, в дельте Дуная, продолжается совершенно экономически (не говоря уже об экологии) не обоснованное строительство «Черноморканала», которое как раз и благословило правительство Януковича «предыдущего образца» и которое уже обходится нашей стране гораздо дороже (см. Черноморканал имени Кирпы будет не приносить деньги в бюджет, а брать их оттуда, а также выводы Счетной палаты — «Черноморканал» им. Кирпы – все более разрастающаяся прореха в экономике Украины).

В тот же день, 31 августа, в печально известной в узких кругах политсовета СДПУ(о) кичигинской газетке «2000» была предпринята попытка «легитимизировать» предстоящий референдум насчет «оправданности» раскола Молдовы (рассуждения под заголовком «ПМР или Молдова – кто легитимнее»), в которой «полужирным» был заверстан тезис «ПМР более легитимное образование, чем Республика Молдова» и которое увенчалось пассажем: «Да и кровь, пролитая приднестровцами в 1992 г., осталась навсегда в их памяти…». Очевидно, автор этих строк в 92-м был в местах, весьма отдаленных от бойни на Днестре, иначе бы смог припомнить и кровь молдаван. Кроме того, если взять за основу его «методику», то уж Чечня вообще должна была несколько лет назад «отломиться» от кремлевской империи, поскольку и у чеченцев «кровь осталась в памяти».

Но, в принципе, чего иного было ожидать? Г-н Козак, экс-менеджер одной из самых сомнительных (в «легитимном» смысле) ахметовской структуры «Лемтранс», становится в конце августа главой «Укрзализныци». До того момента «донецкие» никак не оправдывают авансов Кремля: крики «ура!» по всей Украине ввиду предстоящего подорожания газа им устроить не удается. Да и с «Западом» правительство Януковича ссориться ради москвичей явно не собиралось. Ну так бросим кость к кремлевской стене, видимо, решили донецкие аналитики, и поможем Москве в борьбе за Тирасполь!

А еще днем ранее, 30 августа, украинские виноделы решили подключиться к другой антимолдовской акции Кремля и заявили, что заявления относительно крайне низкого качества украинских вин («популярных сортов») – проделки молдаван (см. На украинских виноделов наехали черные молдаванские пиарщики). Не беремся судить, насколько велика доля участия молдаван в кампании по дискредитации украинских вин. Но зато можем выступить в качестве экспертов и заявить: очень многие сорта вин, производимых в Украине (особенно с корпоративным участием «донецких»), – это низкокачественное и дешевое пойло, чреватое вырождением нации.

…Во фракции Партии регионов есть такой товарищ Болдырев (Гуревич до женитьбы). Сей субъект замешан во многом (в том числе как подручный Азарова и прочих «интернационалистов», поставивших себе целью еще в начале 90-х годов борьбу с независимостью Украины от империи зла), но мы хотели бы вспомнить всего один эпизод из его «интернациональной» биографии. Как раз летом 1992 года, в разгар событий в Приднестровье, этот бывший лидер донецких шахтеров-забастовщиков (вы еще не забыли, кто приложил руку к развалу СССР, столь оплакиваемому ныне и «донецкими», и «кремлевскими»?) в прямом эфире донецкого телевидения пытался возражать журналисту местной газеты, вернувшемуся из командировки в ПМР. Ведущая этого ток-шоу задала журналисту вопрос: «А зачем вы вообще поехали в эту зону боевых действий?» На что было заявлено: «Потому что Донбасс очень похож на Приднестровье – и по ментальным, и по географическим, и по языковым, и по экономическим параметрам: в частности, велика доля мафии во влиянии на стратегические предприятия и целые отрасли экономики». Как тут взвился товарищ Болдырев (Гуревич), вы бы видели! Основной смысл его криков заключался в том, что недопустимо так прямо проводить параллели между Донбассом и ПМР, поскольку в Донбассе все хорошо и от Украины никуда! Правда, на предложение ведущей (Нины Севериной) продолжить дискуссию в более спокойном смысле, Болдырев (Гуревич) отказался и высокомерно надулся…

Влияние самых «отмороженных» московских бандитов на ситуацию в ПМР, заслуженно считающейся «светлой дырой» для контрабанды спиртного и табачных изделий (там с ней соперничать сможет разве что Московский патриархат), давно стало аксиомой. Влияние тех же бандитов на «политическую» линию «донецких» — такой же факт, о котором пока не принято широко распространяться. Но и «янучарам», и «солнцевским» все же надо как-то оправдывать смысл своего существования в глазах Кремля – не рискуя потерей экономической самостоятельности, не так ли? Вот и была выбрана в качестве наиболее «безболезненной» жертвы Молдова. Приятный сюрприз к сепаратистскому референдуму: и волки сыты – и козлы довольны.

Леонид ГЫБИН

Коментарі

коментарів

Дата публікації: 6-09-2006 9:41 |  переглядів